俗话说：麻雀虽小五脏俱全！小小的一个旋装式机油滤却有很多部件组成，除了我们拿到手就能看到的外壳、旁通阀和密封圈外，机油滤的滤芯、止回阀、压紧弹簧决定了机油过滤的效果，可谓是机滤的心脏。同时，压紧弹簧成为滤芯能长时间用正确“姿势”工作的保障。

一般在旋装式机油滤清器总成中，作为滤芯底部的支撑件，常见的压紧弹簧有两种形式：

螺旋式弹簧

采用碳素弹簧钢丝，在专用弹簧绕丝机设备上加工而成，表面处理一般采用发黑处理+涂油。

螺旋式弹簧的初始自由高度一般会比较高，弹簧受压后的变形量较大；绕制按照一定的节距及圈数，弹簧的外径与滤芯下端盖的内凹处尺寸配合，便于中心定位；装配时通过压缩变形，使弹簧达到预设的压紧力（100N左右）。

螺旋式弹簧一般变形量一般在零件设计时设定的压缩高度可达10mm左右或更多，充分的压缩余量，使装配后的滤芯部件总高度控制不用适用性强，便于工作。

片式弹簧

采用弹簧钢板或者冷轧板加工而成。

片式弹簧受压的变形量一般只有1mm左右，如果设定的弹簧压缩高度过大，也就是超过了弹簧片的回弹极限，最终装配后，弹簧无回弹力的话，不利于止回阀片与固定板之间的密封效果及支撑，其功能就会丧失。由于变形量小，对于滤芯部件的装配高度控制要求比较高，同时对于加工后滤芯部件的上下端面的平行度也有较高的要求。

片式弹簧一般在压缩到1mm左右时，其预紧力就会超过100N，所以合格的片式弹簧其被压缩高度通常比较小。

市场上有些供市场件的生产商使用了片式压紧弹簧，虽然其尺寸及安装位置与供主机的一致，但在用力压缩此弹簧后，就会发现弹簧在被压缩后，没有或仅有很小的回弹量。此类片式压紧弹簧式对于位于上方的止回阀片是起不到密封作用的，也就是说这种弹簧外观没问题，却没有实际的使用功能。

如下图所示：

勃马滤清器的旋装式机油滤总成所使用的压紧弹簧。所选用的原材料能充分满足设计及使用要求标准；零件尺寸依据实际的性能要求来设计并辅以相关实验验证。

机油滤清器虽小，但它的作用却很大。很多车主很注重机油的选择，却忽视了机油滤清器的选择。在某种程度上来说，机油滤清器比机油更重要。

勃马滤清器一直秉承精益制造，不断研发和精进，确保勃马滤清器产品的品质。为广大客户带来更快、更好、更放心的服务，做汽车滤清器市场让人信任放心的品牌。未来，勃马的产品会逐步更换新的工艺，以适应市场不断的变化。